9月25日，哈佳铁路哈尔滨特大桥跨环城高速连续梁主跨顺利合龙
，标志着哈佳铁路建设取得了又一阶段性进展。

       由中铁上海工程局一公司负责承建的哈尔滨特大桥全长13.23公里，墩台共计401个

，连续梁5联，约有1/3的桥墩处在水中，施工难度大


，工期紧。是制约哈佳铁路全线贯通的咽喉工程。其中全长177.5米的跨环城高速连续梁是哈尔滨特大桥管段内最大跨度连续梁，具有结构体系风险大、线型控制难度大等特点
。

       施工中

，项目部邀请技术专家对预压
、挂篮施工工艺和施工组织反复优化，把安全风险系数降至最低。同时，他们选派技术过硬
、经验丰富的技术人员全程盯控
，对模板拼装、钢筋绑扎等每一道工序都严格把关，使各环节紧密衔接，确保主跨按期实现顺利合龙。

      哈佳铁路"第一跨"顺利合龙比计划提前36天

      9月27日
，由中铁十九局集团承建的新建哈佳铁路全线重点控制性工程、全线最大跨度依兰段牡丹江特大桥128米连续梁顺利合龙，比计划工期提前了36天。新建哈佳铁路依兰段牡丹江特大桥全长约3.6公里，其主跨128米连续梁是整个新建哈佳铁路跨度最大的一个连续梁工程
，因此被称为“哈佳第一跨”
。